Итак.. Эпопея продолжается

С полетов снимаются все Боинги 737, и.. Внимание вопрос: как это влияет на Аэрофлот? (главный вопрос для меня), и как это влияет на индустрию в целом.

 

А. Аэрофлот с дочами:

У Аэрофлота 12 737-ых, из 161-ого самолета.
По пассажирам это: 1896 из 33 469. 5,6%

У дочек аэрофлота:
1. Донавиа 0 из 10-и, 0 из 1380. 0%
2. Аврора 5 из 21, 555 из 1616 т.е. 34,3%(!)
3. Россия 0 из 27, 0 из 3896. 0%
4. Оренбургские авиалинии 16 из 18-и.* 2800 из 3528. 79,3%
5. Победа 11 из 11-и. 2079, 100%. (Ясно что здесь большая коррекция на "уменьшенную маржу", т.е. доля в операционных результатах не пропорциональна количеству пассажиров).

Всего имеем 44 из 251, т.е. 17,5%. По пассажирам: 7330 из 47548 = 15,4%.
(группа занимает 40,8% рынка)

Б. Трансаэро:
Почти половина флота Трансаэро это 737-ые, 46,1%.
Но: 6411, из 23097. 27,7%
(занимала 14,7% рынка)

 

В. S7(Сибирь):
13 из 58. 22,4%
Общая пассажировместимость:
2106 из 9038, т.е. 23,3%
(занимает 8,5% рынка)

Г. Ютэир:
30 из 49, 3600 из 5670. 63,49%
(5,9% рынка)

Д. Уральские авиалинии: 0 из 34, 0 из 5848.
(5,8% рынка)

Е. Глобус(Кстати дочка С7).
13 из 13-и, 2158. 100%
(2,5%)

Ё(:P) Nordwind.
5 из 24-ех, 945 из 5299, 17,8%.

 

Вывод:
Группа Аэрофлот пострадает от "неполета" меньше других компаний: она теряет 15,4% мощностей, в то время как крупнейшие конкуренты теряют 31,4%(8800/28000)***. При этом всего индустрия теряет 24 620 из 98 695( 24.9%).** В целом запрет на полеты всех 737-ых кажется мне крайне радикальным, убьет 25% мощностей. Хотя в кризис может и не страшно. Впрочем здесь есть еще один момент: МС21, прямой конкурент 737-ого. Ну.. Надо был поле расчистить. Короче Аэрофлот в шоколаде, как и другие компании без 737-ых, и с большой вероятностью хоть какой-то журналист опубликует схожее исследование что позитивно скажется на Флоте. Так-что держу дальше, наверное в конце месяца поменяю часть на Мечел.

P.S:
Для самолетов которые летают в разной комплектации указывал среднее на глазок, например для 747-400 у Трансаэро, где есть 447, 461, и 522 взял 470).
Все источники Википедия, данные там весьма оперативные: например по Аэрофлоту разница со страницей самого флота лишь на три самолета.

 

*- На сайте компании не ясен размер флота, в википедии 16 737-ых, и 3 777-ых, которые складываются в 18(!) самолетов. По скольку мой тезис "брать флот", исправляю в 2 777-ых.
**- "Проанализировано" 81.2% рынка, если судить по приделанному тортику. Тортик украден в Аленке. Сюда Трансаэро включена, самолеты ведь есть(ну часть).
***- Конкуренты БЕЗ Трансаэро, он сдох.

 

Оригинальный пост с доступом к комментариям: здесь.

 

Итак.. Эпопея продолжается
← предыдущий постследующий пост →
Вернуться на главную